IE5 6000V TYZD Malrapida Rekt-movita Ŝarĝo Permanenta Magneta Sinkrona Motoro
Produkta specifo
| Taksita tensio | 6000V |
| Potenco-intervalo | 200-1400 kW |
| Rapido | 0-300 rpm |
| Frekvenco | Varia frekvenco |
| Fazo | 3 |
| Poloj | Per teknika dezajno |
| Kadra gamo | 630-1000 |
| Muntado | B3, B35, V1, V3..... |
| Izoliggrado | H |
| Protekta grado | IP55 |
| Laboranta devo | S1 |
| Personigita | Jes |
| Produktada ciklo | 30 tagoj |
| Origino | Ĉinio |
Produktaj trajtoj
• Alta efikeco kaj potencfaktoro.
• Ekscito per konstantaj magnetoj, ne bezonas ekscitan kurenton.
• Sinkrona funkciado, ne estas rapidpulsado.
• Povas esti desegnita por alta starta tordmomanto kaj troŝarĝa kapacito.
• Malalta bruo, temperaturpliiĝo kaj vibro.
• Fidinda funkciado.
• Kun frekvenc-invertilo por aplikoj kun varia rapideco.
Produktaj Aplikoj
La seriaj produktoj estas vaste uzataj en diversaj ekipaĵoj kiel pilmueliloj, bendaj maŝinoj, miksiloj, rektaj transmisiaj oleopumpiloj, piŝtpumpiloj, malvarmigturaj ventoliloj, ŝarĝoleviloj, ktp. en karbominejoj, minejoj, metalurgio, elektro, kemia industrio, konstrumaterialoj kaj aliaj industriaj kaj minindustriaj entreprenoj.
Oftaj Demandoj
Fono pri malalt-rapidaj rekta-transmisiaj permanentaj magnetaj motoroj?
Fidante sur la ĝisdatigo de invertilteknologio kaj la disvolviĝo de permanentaj magnetaj materialoj, ĝi provizas la bazon por la realigo de malrapidaj rekta-transmisiaj permanentaj magnetaj motoroj.
En industria kaj agrikultura produktado kaj aŭtomata regado, oni ofte bezonas uzi malrapidan transmision, antaŭ ol ĝenerale uzi elektromotorojn kune kun reduktiloj kaj aliaj malakceliĝaj aparatoj por realigi tion. Kvankam ĉi tiu sistemo povas atingi la celon de malrapida transmisio, ekzistas ankaŭ multaj mankoj, kiel ekzemple kompleksa strukturo, granda grandeco, bruo kaj malalta efikeco.
Principo de permanenta magneta sinkrona motoro kaj startmetodo?
Ĉar la statora rotacia magneta kampo estas sinkrona rapido, dum la rotoro ripozas en la momento de starto, ekzistas relativa moviĝo inter la aera interspaco kaj la rotorpoloj, kaj la aera interspaco ŝanĝiĝas, kio ne povas produkti mezan sinkronan elektromagnetan tordmomanton, t.e., ne ekzistas starta tordmomanto en la sinkrona motoro mem, tiel ke la motoro startas memstare.
Por solvi la problemon de startigo, oni devas uzi aliajn metodojn, ofte uzatajn:
1, metodo de startigo per frekvenca konverto: la uzo de frekvenca konverta elektroprovizo igas la frekvencon malrapide altiĝi de nulo, la rotacianta magneta kampo de la tira rotoro malrapide sinkrone akcelas ĝis ĝi atingas la nominalan rapidon, kaj la startigo finiĝas.
2, metodo de nesinkrona startigo: rotoro kun startiga volvaĵo havas strukturon similan al tiu de sciurokaĝa volvaĵo de nesinkrona maŝino. La statora volvaĵo de la sinkrona motoro estas konektita al la elektroprovizo, kaj per la rolo de la startiga volvaĵo, ĝi generas startigan tordmomanton, tiel ke la sinkrona motoro startas mem. Kiam la rapido atingas aŭ pli ol 95% de la sinkrona rapido, la rotoro aŭtomate sinkroniĝas.
