IE5 660-1140V TBVF Eksplodrezista Malrapida Permanenta Magneta Sinkrona Motoro
Produkta specifo
| EX-marko | EX db I Mb |
| Taksita tensio | 660,1140V... |
| Potenco-intervalo | 37-1250 kW |
| Rapido | 0-300 rpm |
| Frekvenco | Varia frekvenco |
| Fazo | 3 |
| Poloj | Per teknika dezajno |
| Kadra gamo | 450-1000 |
| Muntado | B3, B35, V1, V3..... |
| Izoliggrado | H |
| Protekta grado | IP55 |
| Laboranta devo | S1 |
| Personigita | Jes |
| Produktada ciklo | 30 tagoj |
| Origino | Ĉinio |
Produktaj trajtoj
1. Forigu la rapidumujon kaj hidraŭlikan kupladon. Mallongigu la transmisian ĉenon. Ne estas problemo pri oleelfluo kaj benzinumado. Malalta mekanika paneofteco. Alta fidindeco.
2. Adaptita elektromagneta kaj struktura dezajno laŭ la ekipaĵo, kiu povas rekte plenumi la rapido- kaj tordmomanto-postulojn bezonatajn de la ŝarĝo;
3. Malalta startfluo kaj malalta temperaturpliiĝo. Eliminante la riskon de malmagnetiĝo;
4. eliminante la perdon de transmisia efikeco de rapidumujo kaj hidraŭlika kuplado. La sistemo havas altan efikecon. Alta efikeco kaj energiŝparo. Simpla strukturo. Malalta funkciada bruo kaj malaltaj ĉiutagaj bontenadkostoj;
5. La rotorparto havas specialan subtenan strukturon, kiu ebligas anstataŭigi la lagron surloke, forigante la loĝistikajn kostojn necesajn por resendi ĝin al la fabriko;
6. Adoptante rektan transmisian sistemon de permanenta magneta sinkrona motoro povas solvi la problemon de "granda ĉevalo tirata de malgranda ĉaro". Kio povas plenumi la postulon de larĝa ŝarĝintervala funkciado de la originala sistemo kaj plibonigi la ĝeneralan efikecon de la sistemo kun alta efikeco kaj energiŝparo;
7. Adoptu vektoran frekvenckonvertilan kontrolon. Rapida gamo 0-100%, starta rendimento estas bona. Stabila funkciado. Povas redukti la kongruan koeficienton kun la efektiva ŝarĝa potenco.
Produkta Apliko
Ĉi tiu produkto povas direkti la karbominejan ekipaĵon, kiu estas vaste uzata en subtera konstruado por treni diversajn ekipaĵojn kiel ekzemple ventolilojn, pumpilojn kaj bendajn maŝinojn.
Oftaj Demandoj
Kiuj estas la ŝlosilaj punktoj por elekti malalt-rapidajn (rpm) motorojn?
1. Surloka funkciigreĝimo:
Kiel ekzemple ŝarĝotipo, mediaj kondiĉoj, malvarmigaj kondiĉoj, ktp.
2. Origina konsisto kaj parametroj de la transmisiomekanismo:
Kiel ekzemple la nomplataj parametroj de la reduktilo, interfaca grandeco, dentoparametroj, kiel denta proporcio kaj ŝaftotruo.
3. Intenco restrukturi:
Specife, ĉu uzi rektan aŭ duonrektan transmision, ĉar la motorrapido estas tro malalta, oni devas uzi fermitcirklan regadon, kaj iuj invetiloj ne subtenas fermitcirklan regadon. Krome, la motora efikeco estas pli malalta, dum la motorkosto estas pli alta, la kostefikeco ne estas alta. La plibonigo estas la avantaĝo de fidindeco kaj senprizorgado.
Se kosto kaj kostefikeco estas pli gravaj, ekzistas iuj kondiĉoj kie duon-rekt-transmisia solvo povas esti taŭga, certigante reduktitan prizorgadon.
4. Kontrolado de postulo:
Ĉu la marko de la inverter estas deviga, ĉu la fermita buklo estas necesa, ĉu la komunikada distanco inter la motoro kaj la inverter devus esti ekipita per elektronika kontrolkabineto, kiajn funkciojn devus havi la elektronika kontrolkabineto, kaj kiaj komunikaj signaloj estas necesaj por fora DCS.
Kio estas la ĉefa diferenco inter la perdoj de permanentaj magnetaj motoroj de la sama grandeco kompare kun nesinkronaj motoroj?
Malalta statora kuprokonsumo, malalta rotora kuprokonsumo kaj malalta rotora ferkonsumo.
