IE5 6000V TYPKK Variabla Frekvenco permanenta magneta sinkrona motoro
Produkta priskribo
| Taksita tensio | 6000V |
| Potenco-intervalo | 185-5000 kW |
| Rapido | 500-1500 rpm |
| Frekvenco | Varia frekvenco |
| Fazo | 3 |
| Poloj | 4,6,8,10,12 |
| Kadra gamo | 450-1000 |
| Muntado | B3, B35, V1, V3..... |
| Izoliggrado | H |
| Protekta grado | IP55 |
| Laboranta devo | S1 |
| Personigita | Jes |
| Produktada ciklo | Norma 45 tagoj, Personigita 60 tagoj |
| Origino | Ĉinio |
Produktaj trajtoj
• Alta efikeco kaj potencfaktoro.
• Ekscito per konstantaj magnetoj, ne bezonas ekscitan kurenton.
• Sinkrona funkciado, ne estas rapidpulsado.
• Povas esti desegnita por alta starta tordmomanto kaj troŝarĝa kapacito.
• Malalta bruo, temperaturpliiĝo kaj vibro.
• Fidinda funkciado.
• Kun frekvenc-invertilo por aplikoj kun varia rapideco.
Produktaj Aplikoj
La seriaj produktoj estas vaste uzataj en diversaj ekipaĵoj kiel ventoliloj, pumpiloj, kompresoroj, bendaj maŝinoj, rafinadmaŝinoj en elektra energio, akvokonservado, nafto, kemia industrio, konstrumaterialoj, metalurgio, minado kaj aliaj kampoj.
Oftaj Demandoj
Teknikaj karakterizaĵoj de permanentaj magnetaj motoroj?
1. Taksita potencfaktoro 0,96~1;
2.1.5%~10% pliiĝo de taksita efikeco;
3.Energiŝparo de 4%~15% por alttensiaj serioj;
4.Energiŝparo de 5%~30% por malalttensiaj serioj;
5. Redukto de funkcianta kurento je 10% ĝis 15%;
6. Rapida sinkronigado kun bonega kontrola agado;
7. Temperaturpliiĝo reduktita je pli ol 20K.
Oftaj Difektoj de Frekvenca Konvertilo?
1. Dum V/F-kontrolo, la frekvenckonvertilo raportas filtran eraron kaj pliigas la levan tordmomanton agordante ĝin por pliigi la motoran eligan tordmomanton kaj redukti la kurenton dum la startprocezo;
2. Kiam oni aplikas V/F-regadon, kiam la kurenta valoro de la motoro estas tro alta ĉe la taksita frekvenco kaj la energiŝpara efiko estas malbona, oni povas alĝustigi la taksitan tensiovaloron por redukti la kurenton:
3. Dum vektora kontrolo, okazas mem-agorda eraro, kaj necesas kontroli ĉu la nomplataj parametroj estas ĝustaj. Simple kalkulu ĉu la koncerna rilato estas ĝusta per n=60fp, i=P/1.732U
4. Altfrekvenca bruo: bruon oni povas redukti per pliigo de la portanta frekvenco, kiu povas esti elektita laŭ la rekomenditaj valoroj en la manlibro;
5. Dum startado, la elira ŝafto de la motoro ne povas funkcii normale: necesas ripeta memlernado aŭ ŝanĝi la memlernreĝimon;
6. Dum startado, se la elira ŝafto povas funkcii normale kaj trokurenta eraro estas raportita, la akceltempo povas esti alĝustigita;
7. Dum funkciado, trokurenta eraro estas raportita: Kiam la motoro kaj frekvenckonvertilo-modeloj estas ĝuste elektitaj, la ĝenerala situacio estas motortroŝarĝo aŭ motorpaneo.
8. Trotensia eraro: Kiam oni elektas malakcel-haltigon, se la malakcel-tempo estas tro mallonga, oni povas trakti ĝin per plilongigo de la malakcel-tempo, pliigo de la bremso-rezisto aŭ ŝanĝo al libera parkumado.
9. Kurta cirkvito al terkonekto: Ebla maljuniĝo de la motora izolado, malbona drataro ĉe la motora ŝarĝflanko, la motora izolado estu kontrolata kaj la drataro estu kontrolata por terkonekto;
10. Terkonekto: La frekvenckonvertilo ne estas terkonektita aŭ la motoro ne estas terkonektita. Kontrolu la terkonekton, se estas interfero ĉirkaŭ la frekvenckonvertilo, kiel ekzemple la uzo de radiotelefonoj.
11. Dum fermitcirkvita regado, oni raportas erarojn: malĝustajn agordojn de la parametroj sur la nomplato, malaltan koaksialecon de la kodigilo, malĝustan tension donitan de la kodigilo, interferon de la kablo de la kodigilo, ktp.
