La disvolviĝo de permanentaj magnetaj motoroj estas proksime rilata al la disvolviĝo de permanentaj magnetaj materialoj. Ĉinio estas la unua lando en la mondo, kiu malkovris la magnetajn ecojn de permanentaj magnetaj materialoj kaj apliki ilin praktike. Antaŭ pli ol 2 000 jaroj Ĉinio uzis la magnetajn ecojn de permanentaj magnetaj materialoj por fari kompasojn, kiuj ludis grandegan rolon en navigado, militistaro kaj aliaj kampoj, kaj fariĝis unu el la kvar grandaj inventoj de antikva Ĉinio.
La unua motoro en la mondo, kiu aperis en la 1920-aj jaroj, estis permanenta magneta motoro kiu uzis permanentajn magnetojn por generi ekscitajn magnetajn kampojn. Tamen, la permanenta magneta materialo uzita en tiu tempo estis natura magnetito (Fe3O4), kiu havis tre malaltan magnetan energiodensecon. La motoro farita el ĝi estis granda en grandeco kaj baldaŭ estis anstataŭigita per la elektra ekscitmotoro.
Kun la rapida disvolviĝo de diversaj motoroj kaj la invento de nunaj magnetigiloj, homoj faris profundan esploron pri la mekanismo, komponado kaj fabrikado de teknologio de konstantaj magnetaj materialoj, kaj sinsekve malkovris diversajn konstantajn magnetajn materialojn kiel karbonŝtalo, volframo. ŝtalo (maksimuma magneta energia produkto de ĉirkaŭ 2,7 kJ/m3), kaj kobalta ŝtalo (maksimuma magneta energia produkto de ĉirkaŭ 7,2 kJ/m3).
Precipe, la apero de aluminiaj nikelo-kobaltaj permanentaj magnetoj en la 1930-aj jaroj (maksimuma magneta energia produkto povas atingi 85 kJ/m3) kaj feritaj permanentaj magnetoj en la 1950-aj jaroj (maksimuma magneta energia produkto povas atingi 40 kJ/m3) multe plibonigis magnetajn ecojn. , kaj diversaj mikro kaj malgrandaj motoroj komencis uzi konstantan magnetan eksciton.La potenco de permanentaj magnetaj motoroj varias de kelkaj milivatoj ĝis dekoj da kilovattoj. Ili estas vaste uzataj en milita, industria kaj agrikultura produktado kaj ĉiutaga vivo, kaj ilia produktado draste pliiĝis.
Koresponde, dum ĉi tiu periodo, trarompoj estis faritaj en la desegna teorio, kalkulmetodoj, magnetigo kaj fabrikado teknologio de permanenta magneto motoroj, formante aron de analizo kaj esploro metodoj reprezentita de la permanenta magneto labordiagramo diagramo metodo. Tamen, la truda forto de permanentaj magnetoj de AlNiCo estas malalta (36-160 kA/m), kaj la resta magneta denseco de feritaj permanentaj magnetoj ne estas alta (0,2-0,44 T), kio limigas ilian aplikiĝintervalon en motoroj.
Daŭris ĝis la 1960-aj kaj 1980-aj jaroj, ke maloftaj terkobaltaj permanentaj magnetoj kaj neodimaj feraj boraj permanentaj magnetoj (kolektive nomataj rarateraj permanentaj magnetoj) aperis unu post la alia. Iliaj bonegaj magnetaj propraĵoj de alta resta magneta denseco, alta truda forto, alta magneta energia produkto kaj linia malmagnetiga kurbo estas precipe taŭgaj por fabrikado de motoroj, tiel enkondukante la evoluon de permanentaj magnetaj motoroj en novan historian periodon.
1.Permanent magnetaj materialoj
La permanentaj magnetaj materialoj ofte uzataj en motoroj inkluzivas sinterigitajn magnetojn kaj ligitajn magnetojn, la ĉefaj tipoj estas aluminio-nikela kobalto, ferito, samaria kobalto, neodima fera boro ktp.
Alnico: Alnico permanenta magneta materialo estas unu el la plej fruaj vaste uzataj permanentaj magnetaj materialoj, kaj ĝia preparprocezo kaj teknologio estas relative maturaj.
Konstanta ferito: En la 1950-aj jaroj, ferrito ekfloris, precipe en la 1970-aj jaroj, kiam stroncia ferrito kun bona trudo kaj magneta energia rendimento estis produktata en grandaj kvantoj, rapide vastigante la uzon de permanenta ferito. Kiel nemetala magneta materialo, ferito ne havas la malavantaĝojn de facila oksidado, malalta Curie-temperaturo kaj alta kosto de metalaj permanentaj magnetaj materialoj, do ĝi estas tre populara.
Samaria kobalto: permanenta magneta materialo kun bonegaj magnetaj trajtoj, kiu aperis meze de la 1960-aj jaroj kaj havas tre stabilan agadon. Samaria kobalto estas precipe taŭga por fabrikado de motoroj laŭ magnetaj propraĵoj, sed pro sia alta prezo, ĝi estas ĉefe uzata en la esplorado kaj evoluo de armeaj motoroj kiel aviado, aerospaco kaj armiloj, kaj motoroj en altteknologiaj kampoj kie alta rendimento kaj prezo ne estas la ĉefa faktoro.
NdFeB: NdFeB magneta materialo estas alojo de neodimo, feroksido, ktp., ankaŭ konata kiel magneta ŝtalo. Ĝi havas ekstreme altan magnetan energian produkton kaj trudan forton. Samtempe, la avantaĝoj de alta energia denseco faras NdFeB permanentajn magnetajn materialojn vaste uzataj en moderna industrio kaj elektronika teknologio, ebligante miniaturigi, malpezigi kaj maldikigi ekipaĵon kiel instrumentoj, elektroakustikaj motoroj, magneta apartigo kaj magnetigo. Ĉar ĝi enhavas grandan kvanton da neodimo kaj fero, ĝi facile rustiĝas. Surfaca kemia pasivado estas unu el la plej bonaj solvoj nuntempe.
Korodrezisto, maksimuma funkciiga temperaturo, pretiga rendimento, malmagnetiga kurbformo,
kaj prezkomparo de ofte uzataj permanentaj magnetaj materialoj por motoroj (Figuro)
2.La influo de magneta ŝtalo formo kaj toleremo sur motora rendimento
1. Influo de magneta ŝtalo dikeco
Kiam la interna aŭ ekstera magneta cirkvito estas fiksita, la aerinterspaco malpliiĝas kaj la efika magneta fluo pliiĝas kiam la dikeco pliiĝas. La evidenta manifestiĝo estas, ke la senŝarĝa rapido malpliiĝas kaj la senŝarĝa kurento malpliiĝas sub la sama resta magnetismo, kaj la maksimuma efikeco de la motoro pliiĝas. Tamen, ekzistas ankaŭ malavantaĝoj, kiel pliigita komuta vibrado de la motoro kaj relative pli kruta efikeckurbo de la motoro. Tial, la dikeco de la motora magneta ŝtalo devus esti kiel eble plej konsekvenca por redukti vibradon.
2.Influo de magneta ŝtalo larĝa
Por proksime interspacigitaj senbrosaj motormagnetoj, la totala akumula interspaco ne povas superi 0.5 mm. Se ĝi estas tro malgranda, ĝi ne estos instalita. Se ĝi estas tro granda, la motoro vibros kaj reduktos efikecon. Ĉi tio estas ĉar la pozicio de la Hall-elemento, kiu mezuras la pozicion de la magneto, ne respondas al la reala pozicio de la magneto, kaj la larĝo devas esti konsekvenca, alie la motoro havos malaltan efikecon kaj grandan vibradon.
Por brositaj motoroj, ekzistas certa interspaco inter la magnetoj, kiu estas rezervita por la mekanika komuta transira zono. Kvankam estas breĉo, plej multaj fabrikantoj havas striktajn magnetajn instalajn procedurojn por certigi la instalan precizecon por certigi la precizan instalan pozicion de la motormagneto. Se la larĝo de la magneto superas, ĝi ne estos instalita; se la larĝo de la magneto estas tro malgranda, ĝi igos la magneton misalignita, la motoro vibros pli, kaj la efikeco estos reduktita.
3.La influo de magneta ŝtalo chamfer grandeco kaj ne-chamfer
Se la ĉamfero ne estas farita, la rapideco de ŝanĝo de la magneta kampo ĉe la rando de la magneta kampo de la motoro estos granda, kaŭzante la pulsadon de la motoro. Ju pli granda estas la ĉamfero, des pli malgranda la vibrado. Tamen, ĉanflankado ĝenerale kaŭzas certan perdon en magneta fluo. Por iuj specifoj, la magneta fluo-perdo estas 0.5~1.5% kiam la ĉamfero estas 0.8. Por brositaj motoroj kun malalta resta magnetismo, konvene redukti la grandecon de la ĉamfero helpos kompensi la restan magnetismon, sed la pulsado de la motoro pliiĝos. Ĝenerale, kiam la resta magnetismo estas malalta, la toleremo en la longodirekto povas esti taŭge pligrandigita, kio povas pliigi la efikan magnetan fluon certagrade kaj konservi la rendimenton de la motoro esence senŝanĝa.
3.Notoj pri permanentaj magnetaj motoroj
1. Magneta cirkvito strukturo kaj dezajno kalkulo
Por plene ludi la magnetajn ecojn de diversaj permanentaj magnetaj materialoj, precipe la bonegajn magnetajn ecojn de maloftaj teraj permanentaj magnetoj, kaj produkti kostefikajn permanentajn magnetajn motorojn, ne eblas simple apliki la strukturon kaj desegnajn kalkulmetodojn de tradiciaj permanentaj magnetaj motoroj aŭ elektromagnetaj ekscitaj motoroj. Novaj dezajnokonceptoj devas esti establitaj por re-analizi kaj plibonigi la magnetan cirkvitstrukturon. Kun la rapida disvolviĝo de komputila aparataro kaj programaro teknologio, same kiel la kontinua plibonigo de modernaj dezajnaj metodoj kiel elektromagneta kampo nombra kalkulo, optimumigo dezajno kaj simulado teknologio, kaj per la komuna klopodo de la motoro akademia kaj inĝenieristiko komunumoj, sukcesoj estis. farita en la dezajnoteorio, kalkulmetodoj, strukturaj procezoj kaj kontrolo teknologioj de permanenta magneto motoroj, formante kompletan aron de analizo kaj esploro metodoj kaj komputil-helpata analizo kaj dezajno programaro kiu kombinas elektromagneta kampo nombra kalkulo kaj ekvivalenta magneta cirkvito analiza solvo, kaj estas senĉese plibonigata.
2. Neinversigebla malmagnetiga problemo
Se la dezajno aŭ uzo estas nedeca, la permanenta magneta motoro povas produkti neinversigeblan malmagnetigon, aŭ malmagnetigon, kiam la temperaturo estas tro alta (NdFeB permanenta magneto) aŭ tro malalta (ferrita permanenta magneto), sub la armatura reago kaŭzita de la efikfluo, aŭ sub severa mekanika vibro, kiu reduktos la rendimenton de la motoro kaj eĉ faros ĝin neuzebla. Tial, necesas studi kaj evoluigi metodojn kaj aparatojn taŭgajn por motorproduktantoj por kontroli la termikan stabilecon de permanentaj magnetaj materialoj, kaj analizi la kontraŭ-malmagnetigajn kapablojn de diversaj strukturaj formoj, por ke respondaj mezuroj estu prenitaj dum dezajno kaj fabrikado. por certigi, ke la permanenta magneta motoro ne perdas magnetismon.
3.Kosto-Temoj
Ĉar maloftaj teraj permanentaj magnetoj estas ankoraŭ relative multekostaj, la kosto de maloftaj teraj permanentaj magnetaj motoroj estas ĝenerale pli alta ol tiu de elektraj ekscitaj motoroj, kiuj devas esti kompensitaj per sia alta rendimento kaj ŝparado en operaciaj kostoj. En iuj okazoj, kiel voĉbobenaj motoroj por komputilaj diskoj, la uzo de permanentaj magnetoj NdFeB plibonigas rendimenton, signife reduktas volumon kaj mason kaj reduktas totalkostojn. Dum desegnado, estas necese fari komparon de rendimento kaj prezo bazita sur specifaj uzado okazoj kaj postuloj, kaj novigi strukturajn procezojn kaj optimumigi dezajnojn por redukti kostojn.
Anhui Minngeng Permanent Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/). La senmagnetiga indico de permanenta magneta motora magneta ŝtalo estas ne pli ol milono jare.
La permanenta magneta materialo de la permanenta magneta motorrotoro de nia kompanio adoptas altan magnetan energian produkton kaj altan internan truon sinterigitan NdFeB, kaj la konvenciaj gradoj estas N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, ktp. Prenu N38SH, ofte uzatan gradon de nia kompanio. , ekzemple: 38- reprezentas la maksimuman magnetan energian produkton de 38MGOe; SH reprezentas la maksimuman temperaturreziston de 150℃. UH havas maksimuman temperaturreziston de 180℃. La kompanio desegnis profesiajn ilojn kaj gvidajn aparatojn por magneta ŝtalo-muntado, kaj kvalite analizis la polusecon de la kunmetita magneta ŝtalo per raciaj rimedoj, tiel ke la relativa magneta fluo-valoro de ĉiu fenda magneta ŝtalo estas proksima, kio certigas la simetrion de la magneta ŝtalo. cirkvito kaj la kvalito de magneta ŝtalo kunigo.
Kopirajto: Ĉi tiu artikolo estas represo de la publika numero de WeChat "hodiaŭa motoro", la originala ligilo https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg
Ĉi tiu artikolo ne reprezentas la opiniojn de nia kompanio. Se vi havas malsamajn opiniojn aŭ vidojn, bonvolu korekti nin!
Afiŝtempo: Aŭg-30-2024