Estas multaj kialoj por motora vibrado, kaj ili ankaŭ estas tre komplikaj. Motoroj kun pli ol 8 polusoj ne kaŭzos vibradon pro problemoj pri kvalito de fabrikado de motoroj. Vibrado estas ofta en 2–6 polusaj motoroj. La normo IEC 60034-2 evoluigita de la Internacia Elektroteknika Komisiono (IEC) estas normo por rotacia motora vibra mezurado. Ĉi tiu normo specifas la mezurmetodon kaj taksadkriteriojn por motora vibrado, inkluzive de vibraj limvaloroj, mezurinstrumentoj kaj mezurmetodoj. Surbaze de ĉi tiu normo, oni povas determini ĉu la motora vibrado renkontas la normon.

La damaĝo de motora vibrado al la motoro

La vibro generita de la motoro mallongigos la vivon de la volvaĵizolado kaj lagroj, influos la normalan lubrikadon de la lagroj, kaj la vibro-forto igos la izolan breĉon ekspansiiĝi, permesante al ekstera polvo kaj humideco invadi, rezultigante reduktitan izolan reziston. kaj pliigita elflua fluo, kaj eĉ kaŭzante akcidentojn kiel izola rompo.Aldone, la vibro generita de la motoro povas facile kaŭzi la pli malvarmajn akvotubojn fendetiĝi kaj la veldaj punktoj vibri malfermitaj. Samtempe, ĝi kaŭzos damaĝon al la ŝarĝa maŝinaro, reduktos la precizecon de la laborpeco, kaŭzos lacecon de ĉiuj mekanikaj partoj, kiuj estas vibritaj, kaj malfiksos aŭ rompos la ankrajn ŝraŭbojn. La motoro kaŭzos eksternorman eluziĝon de la karbonaj brosoj kaj glitringoj, kaj eĉ serioza brusfajro okazos kaj bruligos la kolektan ringoizolon. La motoro generos multe da bruo. Ĉi tiu situacio ĝenerale okazas en DC-motoroj.

Dek kialoj kial elektraj motoroj vibras

1.La rotoro, kuplilo, kuplilo kaj stira rado (bremsa rado) estas malekvilibraj.

2.Loose kernaj krampoj, malfiksaj oblikvaj ŝlosiloj kaj pingloj, kaj malfiksa rotor-ligado povas ĉiuj kaŭzi malekvilibron en la rotaciaj partoj.

3. La aksa sistemo de la ligparto ne estas centrita, la centra linio ne interkovras, kaj la centrado estas malĝusta. La ĉefa kaŭzo de ĉi tiu malsukceso estas malbona vicigo kaj netaŭga instalado dum la instala procezo.

4. La centraj linioj de la ligaj partoj estas konsekvencaj kiam malvarme, sed post kurado dum tempodaŭro, la centraj linioj estas detruitaj pro deformado de la rotora fulcro, fundamento, ktp., rezultigante vibradon.

5. La ilaroj kaj kupladoj ligitaj al la motoro estas misa, la ilaroj ne bone enkuras, la dentaĵoj estas severe eluzitaj, la radoj estas malbone lubrikitaj, la kupladoj estas deformaj aŭ misalignitaj, la dentoformo kaj la tonalto de la dentaĵo estas. malĝusta, la breĉo estas tro granda aŭ la eluziĝo estas severa, ĉiuj el kiuj kaŭzos certajn vibrojn.

6. Difektoj en la motora strukturo mem, kiel ovala ĵurnalo, fleksita ŝafto, tro granda aŭ tro malgranda interspaco inter la ŝafto kaj la lagro, nesufiĉa rigideco de la portanta sidloko, baza plato, parto de la fundamento aŭ eĉ la tuta motora instalado. fundamento.

7. Instalaj problemoj: la motoro kaj la bazplato ne estas firme fiksitaj, la bazrigliloj estas malfiksitaj, la portanta sidloko kaj la bazplato estas malfiksitaj, ktp.

8. Se la breĉo inter la ŝafto kaj la lagro estas tro granda aŭ tro malgranda, ĝi ne nur kaŭzos vibradon sed ankaŭ kaŭzos eksternorman lubrikadon kaj temperaturon de la lagro.

9. La ŝarĝo pelita de la motoro transdonas vibradon, kiel la vibro de la ventumilo aŭ akvopumpilo movita de la motoro, kiu kaŭzas la vibri de la motoro.

10. Malĝusta statora kablado de AC-motoro, mallonga cirkvito de rotor-volvaĵo de bobenita nesinkrona motoro, kurta cirkvito inter turnoj de ekscita bobeno de sinkrona motoro, malĝusta konekto de ekscita bobeno de sinkrona motoro, rompita rotor-stango de kaĝa nesinkrona motoro, deformado de rotoro kerno kaŭzante neegalan aerinterspacon inter statoro kaj rotoro, kondukante al malekvilibra aerinterspaco magneta fluo kaj tiel vibrado.

Vibraj kaŭzoj kaj tipaj kazoj

Estas tri ĉefaj kialoj por vibro: elektromagnetaj kialoj; mekanikaj kialoj; kaj elektromekanikaj miksitaj kialoj.

1.Elektromagnetaj kialoj

1.Power provizo: la trifaza tensio estas malekvilibra kaj la trifaza motoro funkcias en mankanta fazo.

2. Statoro: La statorkerno fariĝas elipsa, ekscentra kaj malfiksa; la statorvolvaĵo estas rompita, surterigita, fuŝkontaktita inter turnoj, malĝuste konektita, kaj la trifaza kurento de la statoro estas malekvilibra.

Ekzemple: Antaŭ la revizio de la hermetika ventumilo en la kaldronoĉambro, ruĝa pulvoro estis trovita sur la statorkerno. Estis suspektite ke la statorkerno estis loza, sed ĝi ne estis ene de la amplekso de la norma revizio, tiel ke ĝi ne estis pritraktita. Post la revizio, la motoro faris akran krian sonon dum la provo. La faŭlto estis eliminita post anstataŭigado de statoro.

3. Rotor-malsukceso: La rotorkerno fariĝas elipsa, ekscentra kaj loza. La rotorkaĝstango kaj la fina ringo estas velditaj malfermitaj, la rotorkaĝstango estas rompita, la volvaĵo estas malĝusta, la broskontakto estas malbona, ktp.

Ekzemple: Dum la funkciado de la sendenta segilo en la dorma sekcio, oni trovis, ke la motora statora kurento svingiĝis tien kaj reen, kaj la motora vibrado iom post iom pliiĝis. Laŭ la fenomeno, oni juĝis, ke la motorrotora kaĝstango povus esti soldata kaj rompita. Post kiam la motoro estis malmuntita, oni trovis, ke estis 7 frakturoj en la rotorkaĝo-stango, kaj la du seriozaj estis tute rompitaj ambaŭflanke kaj la fina ringo. Se ĝi ne estas malkovrita ĝustatempe, ĝi povas kaŭzi gravan akcidenton de statora brulado.

2.Mekanikaj kialoj

1. La motoro:

Malekvilibra rotoro, fleksita ŝafto, misformita glitringo, neegala aerinterspaco inter statoro kaj rotoro, malkonsekvenca magneta centro inter statoro kaj rotoro, portanta fiasko, malbona fundamentinstalado, nesufiĉa mekanika forto, resonanco, lozaj ankroŝraŭboj, difektita motora ventumilo.

Tipa kazo: Post kiam la supra lagro de la kondenspumpila motoro estis anstataŭigita, la motoro skuado pliiĝis, kaj la rotoro kaj statoro montris etajn signojn de balaado. Post zorgema inspektado, oni trovis, ke la motorrotoro estis levita al malĝusta alteco, kaj la magneta centro de la rotoro kaj statoro ne estis vicigita. Post reĝustigado de la puŝkapa ŝraŭbĉapo, la motora vibradkulpo estis eliminita. Post kiam la trans-linia levmotoro estis reviziita, la vibrado ĉiam estis granda kaj montris signojn de laŭpaŝa pliiĝo. Kiam la motoro faligis la hokon, oni trovis, ke la motora vibrado ankoraŭ estis granda kaj estis granda aksa ŝnuro. Post malmuntado, estis trovite ke la rotorkerno estis loza kaj la rotorbalanco ankaŭ estis problema. Post anstataŭigado de la rezerva rotoro, la faŭlto estis eliminita kaj la origina rotoro estis resendita al la fabriko por riparo.

2. Kunlaboro kun kuplado:

La kuplado estas difektita, la kuplado estas malbone ligita, la kuplado ne estas centrita, la ŝarĝo estas meĥanike malekvilibra, kaj la sistemo resonas. La ŝaftosistemo de la ligparto ne estas centrita, la centra linio ne interkovras, kaj la centrado estas malĝusta. La ĉefa kialo de ĉi tiu misfunkciado estas malbona centrado kaj netaŭga instalado dum la instala procezo. Estas alia situacio, tio estas, la centra linio de iuj ligaj partoj estas konsekvenca kiam malvarme, sed post kurado dum tempodaŭro, la centra linio estas detruita pro deformado de la rotora fulcro, fundamento, ktp., rezultigante vibradon. .

Ekzemple:

a. La vibro de la cirkulanta akvopumpila motoro ĉiam estis granda dum funkciado. La motora inspektado ne havas problemojn kaj ĉio estas normala kiam ĝi estas malŝarĝita. La pumpila klaso kredas, ke la motoro funkcias normale. Finfine, oni trovas, ke la motora viccentro estas tro malsama. Post kiam la pumpilklaso realiĝas, la motora vibrado estas eliminita.

b. Post kiam la pulio de la kaldronejo induktita ventumilo estas anstataŭigita, la motoro generas vibradon dum la prova operacio kaj la trifaza fluo de la motoro pliiĝas. Ĉiuj cirkvitoj kaj elektraj komponantoj estas kontrolitaj kaj ne estas problemoj. Fine, oni trovas, ke la pulio estas nekvalifikita. Post anstataŭigo, la motora vibrado estas forigita kaj la trifaza kurento de la motoro normaliĝas.

3. Elektromekanikaj miksitaj kialoj:

1. Motora vibro ofte estas kaŭzita de neegala aerinterspaco, kiu kaŭzas unuflankan elektromagnetan streĉiĝon, kaj la unuflanka elektromagneta streĉiĝo plu pliigas la aerinterspacon. Ĉi tiu elektromekanika miksita efiko manifestiĝas kiel motora vibrado.

2. La motora aksa kordomovo, pro la propra gravito aŭ instala nivelo de la rotoro kaj la malĝusta magneta centro, kaŭzas, ke la elektromagneta streĉiĝo kaŭzas la motoran aksan kordmovon, kaŭzante la motoran vibradon pliiĝi. En severaj kazoj, la ŝafto portas la portantan radikon, igante la lagrotemperaturon rapide altiĝi.

3. La ilaroj kaj kupliloj konektitaj al la motoro estas misa. Ĉi tiu misfaro manifestiĝas ĉefe en malbona engaĝiĝo de dentaĵoj, severa eluziĝo de la dentdentoj, malbona lubrikado de la radoj, deformaj kaj misalignitaj kupladoj, malĝusta dentoformo kaj tonalto de la dentaĵkuplado, troa breĉo aŭ severa eluziĝo, kio kaŭzos iujn vibrojn.

4. Difektoj en la propra strukturo kaj instalaj problemoj de la motoro. Ĉi tiu faŭlto manifestiĝas ĉefe kiel elipsa ŝafkolo, fleksita ŝafto, tro granda aŭ tro malgranda interspaco inter la ŝafto kaj la lagro, nesufiĉa rigideco de la portanta sidloko, bazplato, parto de la fundamento, aŭ eĉ la tuta motorinstala fundamento. , malfiksa fiksado inter la motoro kaj la bazplato, malfiksaj piedrigliloj, malstreĉiĝo inter la portanta sidloko kaj la bazplato, ktp. Tro granda aŭ tro malgranda interspaco inter la ŝafto kaj la lagro povas ne nur kaŭzi vibradon, sed ankaŭ nenormalan lubrikadon kaj temperaturo de la lagro.

5. La ŝarĝo pelita de la motoro kondukas vibradon.

Ekzemple: la vibro de la vaporturbino de la vaporturbino generatoro, la vibro de la ventumilo kaj akvopumpilo movita de la motoro, kaŭzante la motoron vibri.

Kiel trovi la kaŭzon de vibro?

Por forigi la vibradon de la motoro, ni unue devas ekscii la kaŭzon de la vibro. Nur trovante la kaŭzon de la vibrado ni povas preni celitajn mezurojn por forigi la vibradon de la motoro.

1. Antaŭ ol la motoro estas malŝaltita, uzu vibromezurilon por kontroli la vibradon de ĉiu parto. Por la partoj kun granda vibro, provu la vibrvalorojn detale en la vertikalaj, horizontalaj kaj aksaj direktoj. Se la ankroŝraŭboj aŭ portantaj finkovroŝraŭboj estas malfiksaj, ili povas esti streĉitaj rekte. Post streĉado, mezuru la vibrograndecon por observi ĉu ĝi estas forigita aŭ reduktita. Due, kontrolu ĉu la trifaza tensio de la nutrado estas ekvilibra kaj ĉu la trifaza fuzeo estas forbrulita. La unufaza operacio de la motoro povas ne nur kaŭzi vibradon, sed ankaŭ kaŭzi la temperaturon de la motoro rapide altiĝi. Observu ĉu la ampermetromontrilo balanciĝas tien kaj reen. Kiam la rotoro estas rompita, la nuna svingiĝas. Fine, kontrolu ĉu la trifaza kurento de la motoro estas ekvilibra. Se iuj problemoj estas trovitaj, kontaktu la funkciigiston ĝustatempe por haltigi la motoron por eviti bruligi la motoron.

2. Se la vibro de la motoro ne estas solvita post kiam la surfaca fenomeno estas traktita, daŭre malkonektu la nutradon, malstreĉu la kupladon, apartigu la ŝarĝan maŝinaron konektitan al la motoro kaj turnu la motoron sole. Se la motoro mem ne vibras, tio signifas, ke la vibrofonto estas kaŭzita de la misagordado de la kuplado aŭ la ŝarĝa maŝinaro. Se la motoro vibras, tio signifas, ke estas problemo kun la motoro mem. Krome, la malŝalta metodo povas esti uzata por distingi ĉu ĝi estas elektra kaŭzo aŭ mekanika kaŭzo. Kiam la potenco estas fortranĉita, la motoro ĉesas vibri aŭ la vibro tuj malpliiĝas, kio signifas, ke ĝi estas elektra kaŭzo, alie ĝi estas mekanika fiasko.

Solvado de problemoj

1. Inspektado de elektraj kialoj:

Unue, determini ĉu la trifaza DC-rezisto de la statoro estas ekvilibra. Se ĝi estas malekvilibra, tio signifas, ke estas malfermita veldo ĉe la statora koneksa velda parto. Malkonektu la volvaĵfazojn por serĉo. Krome, ĉu ekzistas mallonga cirkvito inter turnoj en la bobenaĵo. Se la faŭlto estas evidenta, vi povas vidi la brulsignojn sur la izola surfaco, aŭ uzi instrumenton por mezuri la statoran bobenaĵon. Post konfirmado de la kurta cirkvito inter turnoj, la motora bobenado denove estas eksterrete.

Ekzemple: akvopumpilo motoro, la motoro ne nur vibras perforte dum operacio, sed ankaŭ havas altan lagrotemperaturo. La eta ripara testo trovis ke la motora DC-rezisto estis nekvalifikita kaj la motora statorvolvaĵo havis malferman veldon. Post kiam la faŭlto estis trovita kaj eliminita per eliminmetodo, la motoro funkciis normale.

2. Riparo de mekanikaj kialoj:

Kontrolu ĉu la aerinterspaco estas unuforma. Se la mezurita valoro superas la normon, reĝustigu la aerinterspacon. Kontrolu la lagrojn kaj mezuru la lagron. Se ĝi estas nekvalifikita, anstataŭigu la novajn lagrojn. Kontrolu la deformadon kaj malstreĉon de la ferkerno. La loza ferkerno povas esti gluita kaj plenigita per epoksia rezina gluo. Kontrolu la ŝafton, reveldu la fleksitan ŝafton aŭ rekte rektigu la ŝafton, kaj poste faru ekvilibran teston sur la rotoro. Dum la provkuro post la revizio de la ventumila motoro, la motoro ne nur vibris perforte, sed ankaŭ la lagrotemperaturo superis la normon. Post pluraj tagoj da kontinua prilaborado, la misfunkciado ankoraŭ ne estis solvita. Kiam mi helpis trakti ĝin, miaj grupanoj trovis, ke la aerinterspaco de la motoro estis tre granda kaj la nivelo de la portasidloko estis nekvalifikita. Post kiam la kaŭzo de la misfunkciado estis trovita, la interspacoj de ĉiu parto estis reĝustigitaj, kaj la motoro estis sukcese provita unufoje.

3. Kontrolu la ŝarĝan mekanikan parton:

La kaŭzo de la misfunkciado estis kaŭzita de la koneksa parto. Ĉi-momente, necesas kontroli la fundamentan nivelon de la motoro, la inklinon, forton, ĉu la centra vicigo estas ĝusta, ĉu la kuplado estas difektita, kaj ĉu la motora ŝafto-etendiĝo-volvaĵo plenumas la postulojn.

Paŝoj por Trakti Motoran Vibradon

1. Malkonektu la motoron de la ŝarĝo, provu la motoron sen ajna ŝarĝo, kaj kontrolu la vibrovaloron.

2. Kontrolu la vibran valoron de la motora piedo laŭ la normo IEC 60034-2.

3. Se nur unu el la kvar piedoj aŭ du diagonalaj piedvibroj superas la normon, malstreĉu la ankroriglilojn, kaj la vibro estos kvalifikita, indikante, ke la pieda kuseneto ne estas solida, kaj la ankrorigliloj igas la bazon deformi kaj vibri. post streĉado. Remetu la piedon firme, realignu kaj streĉu la ankroriglilojn.

4. Streĉu ĉiujn kvar ankro-riglilojn sur la fundamento, kaj la vibro-valoro de la motoro ankoraŭ superas la normon. Ĉi-momente, kontrolu ĉu la kuplilo instalita sur la ŝafto-etendaĵo estas flua kun la ŝaftoŝultro. Se ne, la ekscita forto generita de la ekstra ŝlosilo sur la ŝafta etendo kaŭzos la horizontalan vibradon de la motoro superi la normon. En ĉi tiu kazo, la vibrvaloro ne superos tro multe, kaj la vibrvaloro ofte povas malpliiĝi post aldokiĝo kun la gastiganto, do la uzanto devus esti persvadita uzi ĝin.

5. Se la vibro de la motoro ne superas la normon dum la senŝarĝa provo, sed superas la normon kiam ŝarĝita, estas du kialoj: unu estas, ke la vicigo-devio estas granda; la alia estas ke la postrestanta malekvilibro de la rotaciaj partoj (rotoro) de la ĉefmotoro kaj la resta malekvilibro de la motorrotor interkovras en fazo. Post aldokiĝo, la resta malekvilibro de la tuta ŝaftosistemo ĉe la sama pozicio estas granda, kaj la generita ekscitforto estas granda, kaŭzante vibradon. Ĉi-momente, la kuplado povas esti malengaĝita, kaj ĉiu el la du kupladoj povas esti turnataj 180°, kaj tiam albordigita por testado, kaj la vibro malpliiĝos.

6. La vibro-rapido (intenseco) ne superas la normon, sed la vibro-akcelo superas la normon, kaj la lagro nur povas esti anstataŭigita.

7. La rotoro de la dupolusa alt-potenca motoro havas malbonan rigidecon. Se ĝi ne estas uzata dum longa tempo, la rotoro misformiĝos kaj eble vibris kiam ĝi denove estas turnita. Ĉi tio estas pro malbona stokado de la motoro. En normalaj cirkonstancoj, la dupolusa motoro estas stokita dum stokado. La motoro devas esti ŝaltita ĉiujn 15 tagojn, kaj ĉiu krankado devas esti turnita almenaŭ 8 fojojn.

8. La motora vibro de la glita lagro rilatas al la asemblea kvalito de la lagro. Kontrolu ĉu la lagro havas altajn punktojn, ĉu la oleo-enirejo de la lagro sufiĉas, la lagro-streĉa forto, la lagro-liberigo kaj la magneta centra linio taŭgas.

9. Ĝenerale, la kaŭzo de motora vibro povas esti simple juĝita el la vibrvaloroj en tri direktoj. Se la horizontala vibro estas granda, la rotoro estas malekvilibra; se la vertikala vibro estas granda, la instala fundamento estas neegala kaj malbona; se la aksa vibrado estas granda, la lagro-munta kvalito estas malbona. Ĉi tio estas nur simpla juĝo. Necesas konsideri la realan kaŭzon de la vibro surbaze de la surlokaj kondiĉoj kaj la supre menciitaj faktoroj.

10. Post kiam la rotoro estas dinamike ekvilibrigita, la resta malekvilibro de la rotoro solidiĝis sur la rotoro kaj ne ŝanĝiĝos. La vibro de la motoro mem ne ŝanĝos kun la ŝanĝo de loko kaj laborkondiĉoj. La vibrproblemo povas esti bone pritraktita ĉe la retejo de la uzanto. Ĝenerale, ne necesas plenumi dinamikan ekvilibron sur la motoro riparinte ĝin. Krom ekstreme specialaj kazoj, kiel ekzemple fleksebla fundamento, rotor-deformado, ktp., surloke dinamika ekvilibro aŭ reveno al la fabriko por prilaborado estas postulata.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.'s (https://www.mingtengmotor.com/) produkta teknologio kaj kvalito-certigo kapabloj

Produkta teknologio

1.Nia kompanio havas maksimuman svingan diametron de 4m, altecon de 3,2 metroj kaj sub CNC vertikala tornilo, ĉefe uzata por motorbaza prilaborado, por certigi la samcentrecon de la bazo, ĉiuj motorbazaj prilaborado estas ekipita per responda prilaborado de iloj, malalttensia motoro adoptas pretigan teknologion de "unu tranĉila guto".

Ŝaftaj forĝadoj kutime uzas 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo alojŝtalan ŝafforĝilojn, kaj ĉiu aro de ŝaftoj konformas al la postuloj de "Teknikaj Kondiĉoj por Forĝado-Ŝafoj" por streĉa provo, trafotesto, malmoleco-testo kaj aliaj provoj. Lagroj povas esti elektitaj laŭ la bezonoj de SKF aŭ NSK kaj aliaj importitaj lagroj.

2.La permanenta magneta materialo de la permanenta magneto de la motoro de nia kompanio adoptas altan magnetan energian produkton kaj altan internan coercivity sinterigitan NdFeB, konvenciaj gradoj estas N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, ktp., kaj la maksimuma labortemperaturo ne estas malpli ol 150 °C. Ni desegnis profesiajn ilojn kaj gvidajn aparatojn por magneta ŝtala muntado, kaj kvalite analizis la polusecon de la kunmetita magneto per raciaj rimedoj, tiel ke la relativa magneta fluo-valoro de ĉiu fenda magneto estas proksima, kio certigas la simetrion de la magneta cirkvito kaj la kvalito de la magneta ŝtalo kunigo

3.La rotora trunĉa klingo adoptas alt-specifajn truajn materialojn kiel 50W470, 50W270, 35W270, ktp., la statora kerno de la formanta bobeno adoptas la tanĝantan truan truan procezon, kaj la rotora trua klingo adoptas la punan procezon de la duobla ĵetkubo. por certigi la konsistecon de la produkto.

4.Nia kompanio adoptas mem-desegnitan specialan levan ilon en la statora ekstera premada procezo, kiu povas sekure kaj glate levi la kompaktan eksteran preman statoron en la maŝinan bazon; En la asembleo de la statoro kaj rotoro, la permanenta magneta motoro munta maŝino estas desegnita kaj komisiita per si mem, kio evitas la damaĝon de la magneto kaj lagro pro la suĉo de la magneto kaj la rotoro pro la suĉo de la magneto dum la muntado. .

Kapablo de garantio de kvalito

1.Nia testa centro povas kompletigi la plenefikan tipon de provo de tensio-nivelo 10kV-motoro 8000kW konstantaj magnetaj motoroj. La testa sistemo adoptas komputilan kontrolon kaj energian retrosciigon, kiu estas nuntempe testa sistemo kun gvida teknologio kaj forta kapablo en la kampo de ultra-efika permanenta magneta sinkrona motora industrio en Ĉinio.

2.Ni establis solidan mastruman sistemon kaj pasis ISO9001-kvalitan administradsisteman atestadon kaj ISO14001-median administran sistemon. Kvalita administrado atentas kontinuan plibonigon de procezoj, reduktas nenecesajn ligojn, pliigas la kapablon kontroli kvin faktorojn kiel "homo, maŝino, materialo, metodo kaj medio", kaj devas atingi "ke homoj plej bone uzu siajn talentojn, fari la plej bona uzo de iliaj ŝancoj, fari la plej bonan uzon de iliaj materialoj, fari la plej bonan uzon de iliaj kapabloj, kaj fari la plej bonan de ilia medio".

Kopirajto: Ĉi tiu artikolo estas represo de la origina ligo:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ĉi tiu artikolo ne reprezentas la opiniojn de nia kompanio. Se vi havas malsamajn opiniojn aŭ vidojn, bonvolu korekti nin!