Ekzistas multaj kialoj por motorvibrado, kaj ili ankaŭ estas tre komplikaj. Motoroj kun pli ol 8 poloj ne kaŭzos vibron pro problemoj pri motorfabrikada kvalito. Vibrado estas ofta en 2-6-polaj motoroj. La normo IEC 60034-2, evoluigita de la Internacia Elektroteknika Komisiono (IEC), estas normo por mezurado de vibrado de rotaciantaj motoroj. Ĉi tiu normo specifas la mezurmetodon kaj takskriteriojn por motorvibrado, inkluzive de vibradaj limvaloroj, mezuriloj kaj mezurmetodoj. Surbaze de ĉi tiu normo, oni povas determini ĉu la motorvibrado plenumas la normon.

La damaĝo de motorvibrado al la motoro

La vibrado generita de la motoro mallongigos la vivon de la volvaĵo-izolaĵo kaj lagroj, influos la normalan lubrikadon de la lagroj, kaj la vibra forto kaŭzos la disetendiĝon de la izolaĵa interspaco, permesante al ekstera polvo kaj humideco eniri, rezultante en reduktita izolaĵa rezisto kaj pliigita elflua kurento, kaj eĉ kaŭzante akcidentojn kiel izolaĵa difekto. Krome, la vibrado generita de la motoro povas facile kaŭzi fendon de la malvarmigaj akvotuboj kaj vibron kaj malfermon de la veldpunktoj. Samtempe, ĝi kaŭzos difekton al la ŝarĝmaŝinaro, reduktos la precizecon de la laborpeco, kaŭzos lacecon de ĉiuj vibrantaj mekanikaj partoj, kaj malfiksos aŭ rompigos la ankroŝraŭbojn. La motoro kaŭzos nenormalan eluziĝon de la karbonaj brosoj kaj glitigaj ringoj, kaj eĉ grava arbusta incendio okazos kaj bruligos la kolektoringan izolaĵon. La motoro generos multe da bruo. Ĉi tiu situacio ĝenerale okazas en kontinukurentaj motoroj.

Dek kialoj kial elektraj motoroj vibras

1. La rotoro, kuplilo, kuplado kaj movrado (bremsorado) estas malbalancitaj.

2. Malfiksaj kernaj krampoj, malfiksaj oblikvaj ŝlosiloj kaj stiftoj, kaj malfiksa rotorligado povas ĉiuj kaŭzi malekvilibron en la rotaciantaj partoj.

3. La aksosistemo de la ligparto ne estas centrita, la centra linio ne interkovriĝas, kaj la centrado estas malĝusta. La ĉefa kaŭzo de ĉi tiu paneo estas malbona vicigo kaj neĝusta instalado dum la instalado.

4. La centraj linioj de la ligpartoj estas konstantaj kiam malvarmaj, sed post iom da tempo de funkciado, la centraj linioj estas detruitaj pro deformado de la rotorpunkto, fundamento, ktp., rezultante en vibrado.

5. La dentradoj kaj kupladoj konektitaj al la motoro estas difektaj, la dentradoj ne bone engranas, la dentraddentoj estas grave eluzitaj, la radoj estas malbone lubrikitaj, la kupladoj estas oblikvaj aŭ misvicigitaj, la dentformo kaj paŝo de la dentradkuplado estas malĝustaj, la interspaco estas tro granda aŭ la eluziĝo estas severa, ĉio ĉi kaŭzos certajn vibrojn.

6. Difektoj en la motorstrukturo mem, kiel ekzemple ovala ĵurnalo, kurbigita ŝafto, tro granda aŭ tro malgranda interspaco inter la ŝafto kaj la lagro, nesufiĉa rigideco de la lagrosido, bazplato, parto de la fundamento aŭ eĉ la tuta fundamento de la motorinstalaĵo.

7. Instalaj problemoj: la motoro kaj la bazplato ne estas firme fiksitaj, la bazboltoj estas malfiksaj, la lagro-sido kaj la bazplato estas malfiksaj, ktp.

8. Se la interspaco inter la ŝafto kaj la lagro estas tro granda aŭ tro malgranda, ĝi ne nur kaŭzos vibron sed ankaŭ kaŭzos nenormalan lubrikadon kaj temperaturon de la lagro.

9. La ŝarĝo pelata de la motoro transdonas vibradon, kiel ekzemple la vibradon de la ventolilo aŭ akvopumpilo pelata de la motoro, kio kaŭzas vibradon de la motoro.

10. Malĝusta statora drataro de AC-motoro, kurta cirkvito de la rotora volvaĵo de volvita asinkrona motoro, kurta cirkvito inter volvaĵoj de la ekscita volvaĵo de la sinkrona motoro, malĝusta konekto de la ekscita bobeno de la sinkrona motoro, rompita rotora stango de la kaĝa asinkrona motoro, deformado de la rotora kerno kaŭzanta malebenan aerinterspacon inter la statoro kaj la rotoro, kondukante al malbalancita magneta fluo de la aerinterspaco kaj tiel al vibrado.

Vibradaj kaŭzoj kaj tipaj kazoj

Estas tri ĉefaj kialoj por vibrado: elektromagnetaj kialoj; mekanikaj kialoj; kaj elektromekanikaj miksitaj kialoj.

1. Elektromagnetaj kialoj

1. Elektroprovizo: la trifaza tensio estas malbalancita kaj la trifaza motoro funkcias en mankanta fazo.

2. Statoro: La statora kerno fariĝas elipsa, ekscentra, kaj loza; la statora volvaĵo estas rompita, terkonektita, kurta cirkvito inter la volvaĵoj, malĝuste konektita, kaj la trifaza kurento de la statoro estas malbalancita.

Ekzemple: Antaŭ la revizio de la sigelita ventumilmotoro en la hejtejo, ruĝa pulvoro troviĝis sur la statorkerno. Oni suspektis, ke la statorkerno estis loza, sed tio ne estis ene de la amplekso de la norma revizio, do ĝi ne estis traktita. Post la revizio, la motoro eligis stridan kriegan sonon dum la provfunkciado. La difekto estis forigita post anstataŭigo de statoro.

3. Rotora paneo: La rotorkerno fariĝas elipsa, ekscentra kaj loza. La rotorkaĝostango kaj la fina ringo estas velditaj malferme, la rotorkaĝostango estas rompita, la volvaĵo estas malĝusta, la broskontakto estas malbona, ktp.

Ekzemple: Dum la funkciigo de la sendenta segilmotoro en la dormanta sekcio, oni trovis, ke la statora kurento de la motoro svingiĝis tien kaj reen, kaj la motora vibro iom post iom pliiĝis. Laŭ la fenomeno, oni taksis, ke la kaĝostango de la motoro-rotoro eble estas veldita kaj rompita. Post la malmuntado de la motoro, oni trovis, ke estas 7 fendetoj en la kaĝostango de la rotoro, kaj la du gravaj estis tute rompitaj ambaŭflanke kaj la fina ringo. Se tio ne estas malkovrita ĝustatempe, ĝi povas kaŭzi gravan akcidenton de statoro-brulo.

2. Mekanikaj kialoj

1. La motoro:

Malbalancita rotoro, fleksita ŝafto, misformita glitringo, malebena aerinterspaco inter statoro kaj rotoro, malkonsekvenca magneta centro inter statoro kaj rotoro, difekto de la lagro, malbona instalado de la fundamento, nesufiĉa mekanika forto, resonanco, lozaj ankroŝraŭboj, difektita motorventolilo.

Tipa kazo: Post anstataŭigo de la supra lagro de la motoro de la kondensaĵpumpilo, la motorskuado pliiĝis, kaj la rotoro kaj statoro montris iometajn signojn de balaado. Post zorgema inspektado, oni trovis, ke la motorrotoro estis levita al la malĝusta alteco, kaj la magneta centro de la rotoro kaj statoro ne estis akordigita. Post realĝustigo de la ŝraŭbkovrilo de la puŝkapo, la motorvibra difekto estis forigita. Post revizio de la transversa leva motoro, la vibro ĉiam estis granda kaj montris signojn de laŭgrada pliiĝo. Kiam la motoro mallevis la hokon, oni trovis, ke la motorvibro ankoraŭ estis granda kaj ekzistis granda aksa ŝnuro. Post malmuntado, oni trovis, ke la rotorkerno estis loza kaj la rotorekvilibro ankaŭ estis problema. Post anstataŭigo de la rezerva rotoro, la difekto estis forigita kaj la originala rotoro estis resendita al la fabriko por riparo.

2. Kunlaboro kun kuplado:

La kuplado estas difektita, la kuplado estas malbone konektita, la kuplado ne estas centrita, la ŝarĝo estas meĥanike malbalancita, kaj la sistemo resonancas. La ŝaftosistemo de la ligparto ne estas centrita, la centra linio ne interkovriĝas, kaj la centrado estas malĝusta. La ĉefa kialo de ĉi tiu eraro estas malbona centrado kaj neĝusta instalado dum la instala procezo. Ekzistas alia situacio, tio estas, la centra linio de iuj ligpartoj estas kohera kiam malvarmaj, sed post funkciado dum tempodaŭro, la centra linio estas detruita pro deformado de la rotorpunkto, fundamento, ktp., rezultante en vibrado.

Ekzemple:

a. La vibro de la motoro de la cirkulanta akvopumpilo ĉiam estis granda dum funkciado. La motorinspektado ne montris problemojn kaj ĉio estas normala kiam ĝi estas malŝarĝita. La pumpilklaso kredas, ke la motoro funkcias normale. Fine, oni trovas, ke la motora vicigcentro estas tro malsama. Post kiam la pumpilklaso realĝustiĝas, la motorvibro estas forigita.

b. Post kiam la pulio de la ventolilo de la hejtejo estas anstataŭigita, la motoro generas vibron dum la provfunkciado kaj la trifaza kurento de la motoro pliiĝas. Ĉiuj cirkvitoj kaj elektraj komponantoj estas kontrolitaj kaj ne estas problemoj. Fine, oni trovas, ke la pulio estas nekvalifikita. Post anstataŭigo, la motorvibro estas forigita kaj la trifaza kurento de la motoro revenas al normala stato.

3. Elektromekanikaj miksitaj kialoj:

1. Motorvibrado ofte estas kaŭzata de malebena aerinterspaco, kiu kaŭzas unupartian elektromagnetan streĉon, kaj la unupartia elektromagneta streĉo plue pliigas la aerinterspacon. Ĉi tiu elektromekanika miksita efiko manifestiĝas kiel motorvibrado.

2. La movado de la aksa ŝnuro de la motoro, pro la propra gravito de la rotoro aŭ la instalaĵnivelo kaj la malĝusta magneta centro, kaŭzas la elektromagnetan streĉon, kiu kaŭzas la movadon de la aksa ŝnuro de la motoro, kaŭzante pliiĝon de la motorvibrado. En severaj kazoj, la ŝafto eluzas la lagrobazon, kaŭzante rapidan altiĝon de la lagrotemperaturo.

3. La dentradoj kaj kupladoj konektitaj al la motoro estas difektaj. Ĉi tiu difekto ĉefe manifestiĝas per malbona dentrada engaĝiĝo, severa eluziĝo de la dentodentoj, malbona lubrikado de la radoj, oblikvaj kaj misvicigitaj kupladoj, malĝusta dentformo kaj paŝo de la dentrada kuplado, troa interspaco aŭ severa eluziĝo, kiuj kaŭzos certajn vibrojn.

4. Difektoj en la propra strukturo de la motoro kaj instalproblemoj. Ĉi tiu difekto ĉefe manifestiĝas kiel elipsa ŝaftokolo, kurbigita ŝafto, tro granda aŭ tro malgranda interspaco inter la ŝafto kaj la lagro, nesufiĉa rigideco de la lagrosido, bazplato, parto de la fundamento, aŭ eĉ la tuta motorinstalada fundamento, malstrikta fiksado inter la motoro kaj la bazplato, malstriktaj piedŝraŭboj, malstrikto inter la lagrosido kaj bazplato, ktp. Tro granda aŭ tro malgranda interspaco inter la ŝafto kaj lagro povas ne nur kaŭzi vibradon, sed ankaŭ nenormalan lubrikadon kaj temperaturon de la lagro.

5. La ŝarĝo pelata de la motoro konduktas vibradon.

Ekzemple: la vibrado de la vaporturbino de la vaporturbingeneratoro, la vibrado de la ventumilo kaj akvopumpilo movataj de la motoro, kaŭzante vibradon de la motoro.

Kiel trovi la kaŭzon de vibrado?

Por forigi la vibradon de la motoro, ni devas unue trovi la kaŭzon de la vibrado. Nur trovante la kaŭzon de la vibrado ni povas preni celitajn rimedojn por forigi la vibradon de la motoro.

1. Antaŭ ol malŝalti la motoron, uzu vibromezurilon por kontroli la vibradon de ĉiu parto. Por partoj kun granda vibrado, detale testu la vibradajn valorojn en la vertikala, horizontala kaj aksa direktoj. Se la ankroŝraŭboj aŭ la ŝraŭboj de la kovrilo de la lagro estas malfiksaj, ili povas esti rekte streĉitaj. Post streĉado, mezuru la vibradan grandecon por observi ĉu ĝi estas forigita aŭ reduktita. Due, kontrolu ĉu la trifaza tensio de la elektroprovizo estas ekvilibra kaj ĉu la trifaza fuzeo estas elbruligita. La unufaza funkciado de la motoro povas ne nur kaŭzi vibradon, sed ankaŭ kaŭzi rapidan altiĝon de la temperaturo de la motoro. Observu ĉu la ampermetra montrilo svingiĝas tien kaj reen. Kiam la rotoro estas rompita, la kurento svingiĝas. Fine, kontrolu ĉu la trifaza kurento de la motoro estas ekvilibra. Se troviĝas problemoj, kontaktu la funkciigiston ĝustatempe por haltigi la motoron por eviti bruligon.

2. Se la vibro de la motoro ne solviĝas post kiam la surfaca fenomeno estas traktita, daŭrigu malkonekti la elektroprovizon, malfiksi la kuplilon, disigi la ŝarĝmaŝinaron konektitan al la motoro, kaj turnu la motoron sole. Se la motoro mem ne vibras, tio signifas, ke la vibrofonto estas kaŭzita de misaranĝo de la kuplilo aŭ la ŝarĝmaŝinaro. Se la motoro vibras, tio signifas, ke estas problemo kun la motoro mem. Krome, la metodo de malŝalto povas esti uzata por distingi ĉu temas pri elektra aŭ mekanika kaŭzo. Kiam la elektro estas malŝaltita, la motoro ĉesas vibri aŭ la vibro tuj malpliiĝas, kio signifas, ke temas pri elektra kaŭzo, alie ĝi estas mekanika paneo.

Solvado de problemoj

1. Inspektado de elektraj kialoj:

Unue, determinu ĉu la trifaza kontinukurenta rezisto de la statoro estas ekvilibra. Se ĝi estas malbalancita, tio signifas, ke estas malferma veldo ĉe la velda parto de la statora konektado. Malkonektu la fazojn de la volvaĵo por kontroli. Krome, kontrolu ĉu estas kurta cirkvito inter la volvaĵoj. Se la difekto estas evidenta, vi povas vidi la brulmarkojn sur la izola surfaco, aŭ uzi instrumenton por mezuri la statoran volvaĵon. Post konfirmo de la kurta cirkvito inter la volvaĵoj, la motorvolvaĵo estas denove malkonektita.

Ekzemple: akvopumpilo-motoro, la motoro ne nur vibras perforte dum funkciado, sed ankaŭ havas altan temperaturon en la lagroj. La testo pri malgranda riparo trovis, ke la kontinukurenta rezisto de la motoro estis nekvalifikita kaj la statora volvaĵo de la motoro havis malferman veldsuturon. Post kiam la difekto estis trovita kaj forigita per la eliminmetodo, la motoro funkciis normale.

2. Riparo de mekanikaj kialoj:

Kontrolu ĉu la aerinterspaco estas uniforma. Se la mezurita valoro superas la normon, realĝustigu la aerinterspacon. Kontrolu la lagrojn kaj mezuru la lagroliberecon. Se ĝi estas nekvalifikita, anstataŭigu per novaj lagroj. Kontrolu la deformiĝon kaj lozecon de la fera kerno. La loza fera kerno povas esti gluita kaj plenigita per epoksirezina gluo. Kontrolu la ŝafton, reveldu la fleksitan ŝafton aŭ rekte rektigu la ŝafton, kaj poste faru ekvilibroteston sur la rotoro. Dum la provfunkciado post la revizio de la ventumilmotoro, la motoro ne nur vibris perforte, sed ankaŭ la lagrotemperaturo superis la normon. Post pluraj tagoj da kontinua prilaborado, la difekto ankoraŭ ne estis solvita. Helpante trakti ĝin, miaj teammembroj trovis, ke la aerinterspaco de la motoro estis tre granda kaj la nivelo de la lagrosido estis nekvalifikita. Post kiam la kaŭzo de la difekto estis trovita, la interspacoj de ĉiu parto estis realĝustigitaj, kaj la motoro estis sukcese testita unufoje.

3. Kontrolu la mekanikan parton de la ŝarĝo:

La kaŭzo de la difekto estis la konekta parto. Tiam necesas kontroli la fundamentan nivelon de la motoro, la inklinon, forton, ĉu la centra vicigo estas ĝusta, ĉu la kuplado estas difektita, kaj ĉu la motorŝafta plilongiga volvaĵo plenumas la postulojn.

Paŝoj por Trakti Motoran Vibradon

1. Malkonekti la motoron de la ŝarĝo, testu la motoron sen ŝarĝo, kaj kontrolu la vibradvaloron.

2. Kontrolu la vibradvaloron de la motorpiedo laŭ la normo IEC 60034-2.

3. Se nur unu el la kvar piedoj aŭ du diagonalaj piedvibroj superas la normon, malfiksu la ankroboltojn, kaj la vibro estos kvalifikita, indikante ke la piedkuseneto ne estas solida, kaj la ankroboltoj kaŭzas deformiĝon kaj vibron de la bazo post streĉado. Kusenetu la piedon firme, realinstigu kaj streĉu la ankroboltojn.

4. Streĉu ĉiujn kvar ankroboltojn sur la fundamento, kaj la vibra valoro de la motoro ankoraŭ superas la normon. Tiam, kontrolu ĉu la kuplado instalita sur la ŝafto-plilongigo estas ebena kun la ŝafto-ŝultro. Se ne, la ekscita forto generita de la ekstra ŝlosilo sur la ŝafto-plilongigo kaŭzos, ke la horizontala vibrado de la motoro superos la normon. En ĉi tiu kazo, la vibra valoro ne superos tro multe, kaj la vibra valoro ofte povas malpliiĝi post aldokiĝo kun la gastiganto, do la uzanto devus esti persvadita uzi ĝin.

5. Se la vibro de la motoro ne superas la normon dum la senŝarĝa testo, sed superas la normon sub ŝarĝo, ekzistas du kialoj: unu estas, ke la viciga devio estas granda; la alia estas, ke la resta malekvilibro de la rotaciantaj partoj (rotoro) de la ĉefa motoro kaj la resta malekvilibro de la motorrotoro interkovriĝas en fazo. Post aldokiĝo, la resta malekvilibro de la tuta ŝaftosistemo en la sama pozicio estas granda, kaj la generita ekscita forto estas granda, kaŭzante vibron. Tiam, la kuplado povas esti malkonektita, kaj ambaŭ kupladoj povas esti rotaciitaj je 180°, kaj poste aldokitaj por testado, kaj la vibro malpliiĝos.

6. La vibrorapido (intenseco) ne superas la normon, sed la vibroakcelo superas la normon, kaj la lagro povas nur esti anstataŭigita.

7. La rotoro de la dupolusa altpotenca motoro havas malbonan rigidecon. Se ĝi ne estas uzata dum longa tempo, la rotoro deformiĝos kaj povas vibri kiam ĝi estas denove turnita. Tio ŝuldiĝas al malbona stokado de la motoro. Sub normalaj cirkonstancoj, la dupolusa motoro estas stokita dum stokado. La motoro devas esti turnita ĉiujn 15 tagojn, kaj ĉiu turno devas esti turnita almenaŭ 8 fojojn.

8. La motora vibro de la glita lagro rilatas al la muntkvalito de la lagro. Kontrolu ĉu la lagro havas altajn punktojn, ĉu la oleeniro de la lagro estas sufiĉa, ĉu la streĉforto de la lagro, la libera distanco de la lagro, kaj la magneta centra linio estas taŭgaj.

9. Ĝenerale, la kaŭzo de motorvibrado povas esti simple juĝata el la vibraj valoroj en tri direktoj. Se la horizontala vibro estas granda, la rotoro estas malbalancita; se la vertikala vibro estas granda, la fundamento de la instalado estas malebena kaj malbona; se la aksa vibro estas granda, la kvalito de la lagro-asembleo estas malbona. Ĉi tio estas nur simpla juĝo. Necesas konsideri la faktan kaŭzon de la vibro surbaze de la surlokaj kondiĉoj kaj la supre menciitaj faktoroj.

10. Post kiam la rotoro estas dinamike ekvilibrigita, la resta malekvilibro de la rotoro solidiĝis sur la rotoro kaj ne ŝanĝiĝos. La vibrado de la motoro mem ne ŝanĝiĝos kun la ŝanĝo de loko kaj laborkondiĉoj. La vibrada problemo povas esti bone pritraktita ĉe la uzanto-loko. Ĝenerale, ne necesas plenumi dinamikan ekvilibrigon de la motoro dum ĝia riparado. Krom tre specialaj kazoj, kiel fleksebla fundamento, rotordeformado, ktp., necesas dinamika ekvilibrigo surloke aŭ resendo al la fabriko por prilaborado.

La kompanio Anhui Mingteng pri konstantaj magnetaj elektromekanikaj ekipaĵoj, Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) produktadoteknologio kaj kvalitkontrolkapabloj

Produktadoteknologio

1. Nia kompanio havas maksimuman svingodiametron de 4m, altecon de 3.2 metroj kaj malpli ol CNC-vertikalan tornilon, ĉefe uzatan por prilaborado de motorbazoj. Por certigi la koncentrecon de la bazo, ĉiu prilaborado de motorbazoj estas ekipita per respondaj prilaboraj iloj. Malalt-tensia motoro adoptas prilaboran teknologion de "unu tranĉilofalo".

Forĝado de ŝaftoj kutime uzas forĝadon de ŝaftoj el aloja ŝtalo 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo, kaj ĉiu aro da ŝaftoj konformas al la postuloj de "Teknikaj Kondiĉoj por Forĝado de Ŝaftoj" por streĉtesto, fraktesto, malmolecotesto kaj aliaj testoj. Lagroj povas esti elektitaj laŭ la bezonoj de SKF aŭ NSK kaj aliaj importitaj lagroj.

2. La materialo de nia kompanio por permanentaj magnetoj uzas sinteritan NdFeB kun alta magneta energio kaj alta interna koerciveco. Konvenciaj gradoj estas N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, ktp., kaj la maksimuma funkcia temperaturo ne estas malpli ol 150 °C. Ni desegnis profesiajn ilojn kaj gvidilojn por muntado de magneta ŝtalo, kaj kvalite analizis la polusecon de la muntita magneto per raciaj rimedoj, tiel ke la relativa magneta flukso de ĉiu fendomagneto estas proksima, kio certigas la simetrion de la magneta cirkvito kaj la kvaliton de la magneta ŝtalo.

3. La rotora truklingo uzas altkvalitajn trumaterialojn kiel 50W470, 50W270, 35W270, ktp., la statora kerno de la formanta bobeno uzas la tanĝantan truprocezon per deklivo, kaj la rotora truklingo uzas la truprocezon de la duobla ŝimo por certigi la konsistencon de la produkto.

4. Nia kompanio uzas mem-desegnitan specialan levilon en la statora ekstera prema procezo, kiu povas sekure kaj glate levi la kompaktan eksteran preman statoron en la maŝinbazon; En la muntado de la statoro kaj rotoro, la muntmaŝino de permanenta magneta motoro estas desegnita kaj komisiita mem, kio evitas damaĝon al la magneto kaj lagro pro la suĉo de la magneto kaj la rotoro pro la suĉo de la magneto dum muntado.

Kvalitkontrola kapablo

1. Nia testcentro povas plenumi la plen-efikecan teston de tensionivelo 10kV-motoro kaj 8000kW-motoroj kun permanentaj magnetoj. La testsistemo uzas komputilan kontrolon kaj energian retrokuplan reĝimon, kiu nuntempe estas testsistemo kun pintnivela teknologio kaj forta kapablo en la kampo de ultra-efika permanenta magneta sinkrona motorindustrio en Ĉinio.

2. Ni establis solidan mastrumadsistemon kaj pasis la atestilon pri kvalitadministrada sistemo laŭ ISO9001 kaj la atestilon pri media mastrumadsistemo laŭ ISO14001. Kvalitadministrado atentas kontinuan plibonigon de procezoj, reduktas nenecesajn ligilojn, pliigas la kapablon kontroli kvin faktorojn kiel "homo, maŝino, materialo, metodo kaj medio", kaj devas atingi "homoj plej bone utiligas siajn talentojn, plej bone utiligas siajn ŝancojn, plej bone utiligas siajn materialojn, plej bone utiligas siajn kapablojn, kaj plej bone utiligas sian medion".

Kopirajto: Ĉi tiu artikolo estas represo de la originala ligilo:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ĉi tiu artikolo ne reprezentas la vidpunktojn de nia kompanio. Se vi havas malsamajn opiniojn aŭ vidpunktojn, bonvolu korekti nin!