Malantaŭa EMF de Permanenta Magneta Sinkrona Motoro
1. Kiel estas reen EMF generita?
La generacio de malantaŭa elektromova forto estas facile komprenebla. La principo estas, ke la konduktoro tranĉas la magnetajn fortoliniojn. Dum estas relativa moviĝo inter la du, la magneta kampo povas esti senmova kaj la konduktoro tranĉas ĝin, aŭ la konduktoro povas esti senmova kaj la kampo moviĝas.
Por permanenta magnetaj sinkronaj motoroj, iliaj bobenoj estas fiksitaj sur la statoro (konduktilo) kaj permanentaj magnetoj estas fiksitaj sur la rotoro (magneta kampo). Kiam la rotoro turniĝas, la magneta kampo generita de la permanentaj magnetoj sur la rotoro turniĝos, kaj estos tranĉita de la bobenoj sur la statoro, generante reen elektromovan forton en la bobenoj. Kial ĝi estas nomita reen elektromova forto? Kiel la nomo sugestas, la direkto de la malantaŭa elektromova forto E estas kontraŭa al la direkto de la fina tensio U (kiel montrite en Figuro 1).
Figuro 1
2.Kiu estas la rilato inter malantaŭa EMF kaj fina tensio?
Oni povas vidi de Figuro 1 ke la rilato inter la malantaŭa elektromova forto kaj la fina tensio sub ŝarĝo estas:
La malantaŭa elektromova forto-testo estas ĝenerale efektivigita sub senŝarĝa kondiĉo, sen kurento kaj kun rapido de 1000 rpm.Ĝenerale, la valoro de 1000rpm estas difinita kiel malantaŭa-EMF-koeficiento = averaĝa malantaŭa-EMF-valoro/rapideco. Back-EMF-koeficiento estas grava parametro de la motoro. Oni devas rimarki ĉi tie, ke la malantaŭa EMF sub ŝarĝo konstante ŝanĝiĝas antaŭ ol la rapido estas stabila. De formulo (1), ni povas scii ke la malantaŭa elektromova forto sub ŝarĝo estas pli malgranda ol la fina tensio. Se la malantaŭa elektromova forto estas pli granda ol la fina tensio, ĝi iĝas generatoro kaj eligas tension al la ekstero. Ĉar la rezisto kaj fluo en fakta laboro estas malgrandaj, la valoro de la malantaŭa elektromova forto estas proksimume egala al la fina tensio kaj estas limigita per la taksita valoro de la fina tensio.
3. La fizika signifo de malantaŭa elektromova forto
Imagu, kio okazus se la malantaŭa EMF ne ekzistus? El ekvacio (1), ni povas vidi ke sen la malantaŭa EMF, la tuta motoro estas ekvivalenta al pura rezistilo, iĝante aparato kiu generas multe da varmo, kio estas kontraŭa al la konvertiĝo de la motoro de elektra energio en mekanikan energion. la elektra energia konverta ekvacio
,UIt estas la eniga elektra energio, kiel la eniga elektra energio al baterio, motoro aŭ transformilo; I2Rt estas la varmoperdenergio en ĉiu cirkvito, kiu estas speco de varmoperdenergio, des pli malgranda des pli bone; la diferenco inter la eniga elektra energio kaj la varmoperda elektra energio, Ĝi estas la utila energio responda al la malantaŭa elektromova forto
.En aliaj vortoj, malantaŭa EMF estas uzata por generi utilan energion kaj estas inverse rilata al varmoperdo. Ju pli granda estas la varmoperda energio, des pli malgranda estas atingebla utila energio. Objektive parolante, malantaŭa elektromova forto konsumas elektran energion en la cirkvito, sed ĝi ne estas "perdo". La parto de elektra energio responda al la malantaŭa elektromova forto estos konvertita en utilan energion por elektraj ekipaĵoj, kiel mekanika energio de motoroj, kemia energio de kuirilaroj ktp.
Oni povas vidi el tio, ke la grandeco de la malantaŭa elektromova forto signifas la kapablon de la elektra ekipaĵo konverti la totalan enigenergion en utilan energion, kiu reflektas la nivelon de la konverta kapablo de la elektra ekipaĵo.
4. De kio dependas la grandeco de malantaŭa elektromova forto?
La kalkulformulo de malantaŭa elektromova forto estas:
E estas la bobena elektromova forto, ψ estas la magneta fluo, f estas la frekvenco, N estas la nombro da turnoj, kaj Φ estas la magneta fluo.
Surbaze de la supra formulo, mi kredas, ke ĉiuj verŝajne povas diri kelkajn faktorojn, kiuj influas la grandecon de la malantaŭa elektromova forto. Jen artikolo por resumi:
(1) Malantaŭa EMF estas egala al la rapideco de ŝanĝo de magneta fluo. Ju pli alta estas la rapido, des pli granda la indico de ŝanĝo kaj des pli granda la malantaŭa EMF.
(2) La magneta fluo mem estas egala al la nombro da turnoj multiplikita per la unuturna magneta fluo. Tial, ju pli alta la nombro da turnoj, des pli granda la magneta fluo kaj des pli granda la malantaŭa EMF.
(3) La nombro da turnoj rilatas al la volvaĵa skemo, kiel stel-delta konekto, nombro da turnoj per fendeto, nombro da fazoj, nombro da dentoj, nombro da paralelaj branĉoj, kaj plena aŭ mallonga skemo.
(4) Unuturna magneta fluo estas egala al magnetomotora forto dividita per magneta rezisto. Tial, ju pli granda estas la magnetomotora forto, des pli malgranda la magneta rezisto en la direkto de magneta fluo kaj des pli granda la malantaŭa EMF.
(5) Magneta rezisto rilatas al aerinterspaco kaj polus-fenda kunordigo. Ju pli granda estas la aerinterspaco, des pli granda la magneta rezisto kaj des pli malgranda la malantaŭa EMF. Pol-fenda kunordigo estas pli komplika kaj postulas specifan analizon.
(6) Magnetomotiva forto rilatas al la resta magnetismo de la magneto kaj la efika areo de la magneto. Ju pli granda la resta magnetismo, des pli alta la malantaŭa EMF. La efika areo rilatas al la magnetigdirekto, grandeco kaj lokigo de la magneto kaj postulas specifan analizon.
(7) Resta magnetismo rilatas al temperaturo. Ju pli alta la temperaturo, des pli malgranda la malantaŭa EMF.
En resumo, la faktoroj influantaj malantaŭan EMF inkluzivas rotacian rapidon, nombron da turnoj per fendeto, nombro da fazoj, nombro da paralelaj branĉoj, plena tonalto kaj mallonga tonalto, motora magneta cirkvito, aerinterspaca longo, polus-fenda kongruo, resta magnetismo de magnetŝtalo. , magneta ŝtalo lokigo kaj grandeco, magneta ŝtalo magnetigo direkto, kaj temperaturo.
5. Kiel elekti la grandecon de malantaŭa elektromova forto en motora dezajno?
En motora dezajno, malantaŭa EMF E estas tre grava. Se la malantaŭa EMF estas bone desegnita (taŭga grandeco, malalta ondforma misprezento), la motoro estas bona. La malantaŭa EMF havas plurajn gravajn efikojn al la motoro:
1. La grandeco de la malantaŭa EMF determinas la malfortan magnetan punkton de la motoro, kaj la malforta magneta punkto determinas la distribuon de la motora efikeco mapo.
2. La distorda indico de la malantaŭa EMF-ondformo influas la motoron ondulan tordmomanton kaj la glatecon de la tordmomanto eligo kiam la motoro funkcias.
3. La grandeco de la malantaŭa EMF rekte determinas la tordmomantan koeficienton de la motoro, kaj la malantaŭa EMF-koeficiento estas proporcia al la tordmomanta koeficiento.
De tio, la sekvaj kontraŭdiroj en motordezajno povas esti akiritaj:
a. Kiam la malantaŭa EMF estas granda, la motoro povas konservi altan tordmomanton ĉe la regila limo-kurento en la malaltrapida operacia areo, sed ĝi ne povas eligi tordmomanton ĉe alta rapido, kaj eĉ ne povas atingi la atenditan rapidon;
b. Kiam la malantaŭa EMF estas malgranda, la motoro ankoraŭ havas eligan kapaciton en la altrapida areo, sed la tordmomanto ne povas esti atingita ĉe la sama regila kurento je malalta rapido.
6. La pozitiva efiko de malantaŭa EMF sur permanentaj magnetaj motoroj.
La ekzisto de malantaŭa EMF estas tre grava por la funkciado de permanentaj magnetaj motoroj. Ĝi povas alporti kelkajn avantaĝojn kaj specialajn funkciojn al la motoroj:
a. Ŝparado de energio
La malantaŭa EMF generita de permanentaj magnetaj motoroj povas redukti la kurenton de la motoro, tiel reduktante potencan perdon, reduktante energian perdon kaj atingante la celon de energiŝparo.
b. Pliigi tordmomanton
La malantaŭa EMF estas kontraŭa al la nutra tensio. Kiam la motorrapideco pliiĝas, la malantaŭa EMF ankaŭ pliiĝas. La inversa tensio reduktos la induktancon de la motorvolvaĵo, rezultigante pliiĝon de kurento. Ĉi tio permesas al la motoro generi plian tordmomanton kaj plibonigi la potencan rendimenton de la motoro.
c. Inversa malakceliĝo
Post kiam la permanenta magneta motoro perdas potencon, pro la ekzisto de malantaŭa EMF, ĝi povas daŭre generi magnetan fluon kaj fari la rotoron daŭre rotacii, kio formas la efikon de malantaŭa EMF inversa rapido, kiu estas tre utila en iuj aplikoj, kiel kiel maŝiniloj kaj aliaj ekipaĵoj.
Mallonge, malantaŭa EMF estas nemalhavebla elemento de permanentaj magnetaj motoroj. Ĝi alportas multajn avantaĝojn al permanentaj magnetaj motoroj kaj ludas tre gravan rolon en la dezajno kaj fabrikado de motoroj. La grandeco kaj ondoformo de malantaŭa EMF dependas de faktoroj kiel la dezajno, produktada procezo kaj uzkondiĉoj de la permanenta magneta motoro. La grandeco kaj ondoformo de malantaŭa EMF havas gravan influon sur la agado kaj stabileco de la motoro.
Anhui Mingteng Permanent Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/)estas profesia fabrikisto de konstantaj magnetaj motoroj sinkronaj. Nia teknika centro havas pli ol 40 R&D-personaron, dividitajn en tri fakojn: dezajno, procezo kaj testado, specialiĝantaj pri esplorado kaj disvolviĝo, dezajno kaj proceza novigado de permanentaj magnetaj sinkronaj motoroj. Uzante profesian projektan programaron kaj mem-evoluintajn permanentajn magnetajn motorajn specialajn projektajn programojn, dum la motora dezajno kaj fabrikado, la grandeco kaj ondoformo de la malantaŭa elektromova forto estos zorge konsiderataj laŭ la realaj bezonoj kaj specifaj laborkondiĉoj de la uzanto por certigi. la rendimento kaj stabileco de la motoro kaj plibonigi la energian efikecon de la motoro.
Kopirajto: Ĉi tiu artikolo estas represo de la publika numero de WeChat "电机技术及应用", la origina ligo https://mp.weixin.qq.com/s/e-NaJAcS1rZGhSGNPv2ifw
Ĉi tiu artikolo ne reprezentas la opiniojn de nia kompanio. Se vi havas malsamajn opiniojn aŭ vidojn, bonvolu korekti nin!
Afiŝtempo: Aŭg-20-2024